航空学报2016年10期投稿论文查询目录

期刊级别：核心期刊

期刊周期：月刊

国内统一刊号：11-1929/V

国际标准刊号：

主办单位：中国航空学会

主管单位：中国科学技术协会

　　《航空学报》简介

　　《航空学报》Acta Aeronautica Et Astronautica Sinica(月刊)1965年创刊，是中国航空学会主办的航空航天学科综合性的学术刊物，反映我国航空航天科技的最新研究成果;促进其在国民经济各部门中的移植和应用;沟通国内外学术交流;加速科技与经济结合;为我国的现代化建设服务。本刊读者对象是从事和关心航空航天事业的科研、教学、设计、试验、生产和使用等方面工作的专业技术人员，高等院校师生和有关的管理人员。本刊包括的学科有，流体力学(包括空气动力学)、飞行力学与飞行试验、结构强度及飞行器设计、航空动力、自动控制与电子技术、航空材料(包括复合材料)、航空制造技术、系统工程、人机工程、航空维修、测试技术、管理科学等。《航空学报》主管单位：中国科学技术协会，主办单位：中国航空学会，国内统一刊号：11-1929/V，国际标准刊号：1000-6893，邮发代号：82-148

　　《航空学报》非常重视加强与我国航空航天重大课题研究和工程实际的联系，每年的选题计划都结合“七五”、“八五”重大攻关课题、项目，国家“863”高技术计划课题，国家自然科学基金、航空科学基金、国家教委基金等资助的课题发表了大量文章。并针对研究课题取得的重要成果或阶段性成果，有计划地组织出版了一系列的航空学报专辑、增刊和专栏。美国“AD”报告、“EI”文摘、“IAA文摘”，中国科技文摘、中国航空文摘、中国物理文摘等大量翻译、摘引般空学报上的文章和摘要，表明航空学报在国际和国内航空航天学术、科技界具有一定的地位和影响。

　　《航空学报》收录情况

　　国家新闻出版总署收录　维普网、万方数据库、知网数据库、应用力学评论、文摘杂志、日本科学技术振兴机构中国文献数据库、文摘与引文数据库、工程索引Compendex数据库(核心)、剑桥科学文摘、剑桥科学文摘社ProQeust数据库、物理学、电技术、计算机及控制信息数据库、化学文摘(网络版)收录

　　《航空学报》中文核心期刊：

　　1992-2011年连续6届中文核心期刊(中文核心期刊(1992)中文核心期刊(1996)中文核心期刊(2000)中文核心期刊(2004)中文核心期刊(2008)、中文核心期刊(2011))

　　《航空学报》影响因子：

　　截止2015年万方：影响因子：0.949;总被引频次：2882

　　截止2015年知网：复合影响因子：1.250;综合影响因子：0.939

　　《航空学报》栏目设置

　　流体力学和飞行力学、结构强度和飞行器设计、电子与自动控制、材料与的制造工程。

　　《航空学报》投稿须知

　　1、作者投稿时须填写“投稿表及版权转让协议”和“保密审查表”(可在本刊网址下载)，编辑部在收到作者签名的投稿表和保密部门盖章的保密审查表后即开始正常的稿件评审工作。学报英文版接受英文投稿，但须提供中文的题目、作者、作者单位和摘要(参见英文版模版);国内作者须附文章的中文副本，以便评审、编辑时参考。本刊实行作者文责自负，凡有部分内容已投他刊或者已发表过的，需附相关文章的复印件并说明具体情况。严禁一稿多投等不良学风。

　　2、作者应直接和编辑部联系，一般不得交由他人代办代转。凡由本刊编委约稿，或由学术会议、团体、组织、专家等向《航空学报》推荐的优秀稿件(请附具体推荐意见)，也须有作者填写的“投稿表及版权转让协议”，以明确其投稿意愿。为保证质量及公平原则，任何来稿(含推荐稿)都将通过本刊审稿程序来决定是否录用。

　　3、“投稿表及版权转让协议”中填写的联系人及联系地址最好长期有效。如果是快毕业离校的研究生，最好请导师作为联系人;联系地址有变更的应立刻通知编辑部。联系人须提供电话(最好有手机)和E-mail地址。

　　4、文章在投稿前须经过全体署名作者的审阅，并在“版权转让协议及投稿承诺”栏中亲笔签名，不得代签。发现伪造签名的，编辑部将不再接受该投稿人以后的投稿并通报有关责任人。对于研究生投稿的，须由导师在“导师意见”栏内签署意见。有特殊原因确实难以提供全部作者签名的，请与编辑部联系。

　　5、两刊上发表的文章分综述、论文、研究简报等几种形式，发表形式仅取决于文章的语种、内容、水平、质量和研究的阶段性，不影响EI等数据库的全文收录。如果作者只接受文章作为论文发表(不同意作为研究简报发表)，或者只接受在中文版(或英文版)发表的，请务必在“附言”栏说明，例如“仅投中文版论文或英文版论文”。

　　6、欢迎作者向编辑部推荐非本单位的对口审稿专家，尤其对于一些新兴的、边缘性、交叉性领域的研究论文，但仅供编辑部选择审稿专家时作为参考。作者也可以要求回避某审稿专家，编辑部将做相应安排。

　　7、决定稿件录用需经过专业编辑、对口专家、主审编委或编委审稿会、主编终审4个环节，通常需要2到3个月时间，有时由于假期等时间可能会更长。作者希望了解审稿进度的，可以到本刊网站上根据稿件编号向相关的责任编辑了解情况。但不要频繁打电话到编辑部催询审稿进展，或者托人说情。一旦审稿结果做出，无论录用与否责任编辑都将E-mail或写信及时通知作者审稿意见和结果，请注意查收。

　　2016 年《航空学报》10期收录论文查询：

　　《航空学报》征稿简则

　　GNSS/INS深组合技术研究进展与展望 牛小骥;班亚龙;张提升;刘经南;

　　转捩对压缩拐角激波/边界层干扰分离泡的影响 童福林;李新亮;唐志共;朱兴坤;黄江涛;

　　串列式扇翼布局流动特性数值研究 史振海;杨未柱;路秀儒;岳珠峰;

　　非旋转钝锥高超声速自由飞非线性角运动轨迹重构与分析 蒋增辉;宋威;鲁伟;陈农;

　　竖直圆管内超临界碳氢燃料换热恶化的直径效应 程泽源;朱剑琴;李海旺;

　　投稿论文：串列式扇翼布局流动特性数值研究

　　【摘要】：扇翼能够通过前缘横流风扇的高速旋转对前方来流进行加速和重新整流。利用这一特点提出了一种串列式扇翼布局,其由一定间距和空间高度分布的前后双排或多排扇翼组成,并基于二维模型对该布局开展了流动数值模拟,分析得到了不同前后间距、高度差以及排数下串列式扇翼布局的升力和推力特性。结果表明,相对单个扇翼,在合适的设计参数下串列式扇翼可得到更大的单排平均升力和推力,其中间距一倍风扇直径的四排扇翼平均升力和推力分别提高了约10%和30%。基于扇翼附近流场分布和翼型上下表面压强分布,分析了引起升力和推力提升的原因。该研究可为未来设计具有更好低速大载荷特性的扇翼飞行器提供参考。

　　【关键词】： 扇翼 气动布局 流动特性 间距 排数