Mercedes-Benz 4MATIC
4MATIC是奔跑四驱手艺的名称，这个名字来历于“4 Wheel Drive Automatic”。4MATIC的初次表态是在1985年的法兰克福车展上，第一款搭载4MATIC的量产车是在1986年投入利用的代号为W124的奔跑E级。第一代4MATIC采用了可锁止的地方、后桥差速器。地方差速器包含了两个离合器，每一套电控离合器均可工作，从而实现四轮驱动。在奔跑旗下的越野车序列中，奔跑G首当其冲，接下来还有GL、ML、GLK。这此中包罗纯粹的越野车、奢华全尺寸SUV，还有城市奢华SUV。
G500
说到硬派越野车，除了牧马人和卫士外，奔跑G也是毫不能被轻忽的，强大的底盘和复杂的四驱系统让它站在了世界之巅。目前国内在售的G级车为G500和G55 AMG，但若单论越野纯粹性，G500则愈加有底蕴。
G500作为一款非承载式车身布局的车型，越野的根本曾经夯实，而且在分动箱的工作下，策动机先将动力传送到分动箱，在传送给左侧的输出轴，然后经两头轴再传送到右侧的驱动轴上，这个过程有别于以往的专业越野车，但在愈加复杂的过程下，结果也是显而易见。
在4MATIC的根本上，G500融入了前、中、后三把机械式差速锁，目前具有三把机械差速锁的全时四驱车型只要奔跑G系列。能够说在不打开三把差速锁的环境下，仅靠4MATIC工作足以成功通过所有越野测试，但不要忘了G系列的前身，那就是打拼疆场的军用越野车。
ML
ML上所搭载的4MATIC系统与新大切的Quadra-Trac Ⅱ有些类似，地方配备了一个分动箱、多片式离合器限滑差速器，以及低速扭矩放大器，而且在前后桥配备了式差速器。将ML的底盘高度升至最高，并越野模式，这台奢华SUV将变身为一台仅次于奔跑G的专业越野车。4ETS四轮电子牵引力分派系统会精准的限制每一个车轮所获得的扭矩，分动箱能够将策动机的扭矩放大3倍输出到轮胎。但这之上各种的复杂过程，都是在驾驶背后默默的完成。
LAND ROVER全地形反馈系统
降生于1948年的LAND ROVER，至今已有60多年的汗青，这个源自英国的贵族品牌在此期间颠末了三轮间艺术由供给海量免费论文范文的拾掇供给,但愿对您的论文写作有协助.次波涛的倒手买卖，最终被印度汽车巨头塔塔收入旗下。
似乎虎的具有永久和汉子的胡想扯不开，它意味着荣耀与地位，更用其强大的机能陪衬出汉子的野心和胆识。
跟着几十年的进化，虎曾经将愈加先辈的电控设备融入保守的机械部件，你无须考虑它所装载的越野设备应何时，只需把握住手中的全地形反馈系统，由于这套系统仅为越野而生。
Land Rover Discovery 4
复古的朴直造型，使虎发觉4充满野性，这也是虎家族最具个性的车型。价钱上与ML、X5附近，属于大型奢华SUV的范围，但无论从哪个角度看，发觉4所展示出的风度都不会让你感应平淡。在越野机能方面，同价位竞品中更是找不到像样的敌手。这不只要得益于优良的造车平台，更要感激这套完美的全地形反
馈系统。
虎发觉4的驱动模式为全时四驱，动力由带有差速锁止功能的分动箱分派给前后轴，前桥配有式差速器，后桥为多片离合器并带有锁止功能，四轮配有的电子制动辅助，除此之外在后桥还拆卸了电子差速锁。将底盘升至最高、调理至岩石攀爬模式，此时所有差速器、差速锁全数，而且在低速四驱模式下，扭矩可放大3倍。
Land Rover Range Rover
虎揽胜对于虎品牌来说阐扬着至关主要的感化，它不只以产物的身份呈现，还让人晓得了何为虎、何为贵族。良多人会误认为揽胜只是比拟发觉尺寸更大、内饰更奢华，但现实上虎揽胜不只出自于更高档次的平台，在四驱布局上也是遥遥领先。
为了应对愈加极端的况，揽胜的地方差速机构选用了愈加靠得住的托森限滑差速器，这套世界上领先的设备能够在需要环境下完全锁止差速器，让前后轴实现刚性毗连，从而扩充前后输出比例。而且当某一轴发生打滑时，托森限滑差速器的扭矩分派反映时间要较着强于多片离合器，并且强度更高，面临复杂况也更有底气。
Audi Quattro
Quattro在意大利语中是“四”的意义，这也就不难理解Quattro对于奥迪的深层寄义。这虽不是一个盛产越野车的品牌，但奥迪的四驱系统倒是环球闻名，由于四驱不只代表着越野，还代表着机能。
提到Quattro，又会紧接着想到别的一个词就是托森（Torsen）差速器，这是实现全时四驱系统的焦点部件。这套纯机械式的安装，此中没有任何电子设备介入，这就意味着托森差速器具有很高的靠得住性和活络度，因而这台设备曾被安装在多款高机能拉力赛车上，在复杂况下供给无与伦比的抓地力。在奥迪的产物序列里，具有托森的Quattro车型往往就意味着高机能！轮间艺术由专注结业论文与职称论文的提
