【 摘 要】 为解决电动汽车动力电池故障诊断与预测中存在的问题，本文结合实际业务情况，在充分考虑时代发展与技术改革的基础上，对电动汽车动力电池组的拆卸、故障维修策略及具体问题进行了研究，就电动汽车拆卸前准备、拆卸的步骤及注意事项、故障维修的步骤和具体准备进行讨论，就相关问题提出具体对策，以期为同行提供参考。
【 关键词】 电动汽车;动力电池;故障诊断
0 引言
随着我国整体发展越来越迅速，国民经济水平和工业生 产实力也得到了极大的提升。但环境形势也出现了严峻的状 况，因此需要充分结合经济发展做好相应的环境适配工作，特 别是在工业和制造业以及人们的出行方面，都需要结合传统 模式下存在的问题，做出相应的改革。目前各国都在大力推行 新能源汽车，我国各个行业也主推以清洁能源为代表的相关 新技术，预计到 2025 年底，我国新能源汽车保有量将突破 1000 万辆。在具体的维修方面存在很多的问题，据权威媒体 统计，80%左右的售后问题都是由动力电池所引发的，导致业 主对此颇为不满，需要充分结合新技术和新理念，予以相应的 调整，这也正是本文的研究目的。
1 电动汽车动力电池组拆卸研究
1.1 拆卸前准备
在电动汽车动力电池组拆卸的过程中，需要结合实际的 需求和电动汽车的情况，来满足拆卸前的准备要求。结合笔者 的实际经验和从业积累来看，在拆卸前准备的环节过程中，需 要准备的工具包括拆卸工具、绝缘工具、检测工具等，也需要 准备好相应的托举设备以及设立安全警示牌等，只有这样才 可以保证安全。此外，在人员防护方面，要做好相应的培训工 作，无论是管理者还是实际的操作者，都必须穿戴防护用品， 明令禁止佩戴金属饰品，要配备两人及以上从事相关的工作。 此外，至少有一人接受过相关的专业培训，持证上岗，只有这 样才可以满足实际的需求。
1.2 电池组拆卸
在电池组拆卸的过程中，主要包括以下五个主要的工作：
(1)车辆的放置工作，要将需要维修车辆和修复电池的置 于稳定态，拔掉车钥匙后，确保钥匙、车辆、人员的分离，在此 基础之上，可由上述所提到的拆卸前准备工作基础上，取掉铅 酸电池的附近放置安全警示牌。
(2)要将干涉的零件拆除，要在周围观察电池组和底盘以 及其他部件之间是否有联系，是否存在干涉，如果和冷却水管 刹车线存在联系，那么必须通过拆卸的螺丝或者相应的器件 予以调整，直至确保相互之间的联系被拆除，没有任何干涉。
(3)需要接插件和维修的开关拆除。这一工作要按照正确 的方式，结合通讯的顺序，将各类的开关、插件等拔除，特别是 对于部分汽车具有冷却水管的，要将冷却水管先拔出，确保其 中所存在的冷却液被排进，只有这样才可以使其满足干燥的 前提。
(4)将关键的电池组拆卸。在拆卸之前，专业人员要结合 准备好的托举设备，将电池组卡好，确保其重心能够放置在设 备上，将固定螺丝拆除后，要有两人配合好慢慢脱下设备，将 其部件完全拆除，只有这样才可以满足安全作业的规范要求。
(5)电池组的放置工作，要将拆卸下来的电池组做好相应 的防护工作，确保其不会和尘土以及其他的物品相接触，也应 当放置在合理的维修区放置警示牌，防止出现其他人误触误 碰、误动的情况。
2 动力电池的故障维修
在取下动力电池后，需要结合科学的流程，对其相应的故 障进行检修，结合笔者的实际从业积累来看，在故障的诊断流 程过程中，主要分为以下几个步骤(见表 1)。
(1)了解其具体的参数，在整体的检修工作开始之前，需 要系统性地查阅大量的资料，包括相关汽车的说明书、动力电 池的相关手册等。重要参数包括但不限于电池组的参数电气 原理，结构以及相关安全操作规范要求也必须严格按实际产 品的原厂要求来满足实际的检修策略。在具体诊断和维修之 前，要熟练掌握手册中关于动力电池组部分的要求。比如，对 于其电池组的电芯参数、工作电压范围、容量串、并联数等，要 有明确的认知，对于其工作原理以及具体规格、报警策略等要有足够的了解。此外，也应当掌握熟练的测试工具和测试方 法，只有这样才可以保证其理论知识和实践相结合，保证后继 工作过程的专业性。
(2)应当向相关的专业人士了解车辆在出现故障的情况， 特别是电池故障时的具体运行时间、使用工况、前后情况对比 等，做好相应的记录工作，这对于检修工作而言是重要的前提 因素。在具体提取故障的过程中，也应当引导驾驶者做出专业 的表达。对于普通的驾驶人而言，他们很难将自己所遇到的问 题表述出来。因此维修者应当尽量专业地引导，使他们能够将 自己的实际驾驶感受和具体问题用专业的术语表现出来，这 对于整体的信息收集、效率提升很有帮助。
(3)查看仪表动力电池组上面的故障信息，以此作为参考 来了解其电量、电压、电流、故障报警信息，进而辅助判断故障 的原因。
(4)应当做好相应的保障工作，包括接触高压线路的部 分，以及可能存在触电危险的部分，严格按照涉电作业安全操 作规范来操作。除此之外，还应当及时测试相关的问题，特别 是潜在的问题，要进行相应的监控，结合监控的信息和故障的 数据来做出相应的判断，比如可以结合诊断仪、usbcan 绝缘表 等收集相应的数据。也可以结合之前所检修的历史数据来进 行相应的检测，在此基础之上，需要做好故障的维修工作，在 诊断流程之后就需要充分判断电池所遇到的故障，对其表箱 进行拆卸，打开上盖后，在尽量保证密封性的基础上检测及修 复问题。在检测过后也应当及时在保证气密性的基础之上进 行相应的安装工作，测试合格后方可进行下一步操作。
3 电动汽车动力电池常见问题研究
结合笔者的实际研究来看，对于动力电池组而言，单体电 压的跳变以及绝缘故障单体欠压是动力电池组出现问题的主 要原因。 首先，单体电压跳变的问题持续时间相对比较短，数据也 很难收集，导致此问题发生的具体诱因也特别多。因此判断上 存在难度大，较为烦琐的制约。在分析这类故障时，除了要掌 握其电芯的情况之外，还需要熟悉其具体的线路原理，更要询 问驾驶员出现故障的具体情况，只有这样才可以及时收集信 息、分析信息，可以结合专用的软件来读取历史数据，也可以 调取 t-box 平台数据来查找车辆可能存在的潜在问题。在修 复过程中，可以结合采压线修复、采压线接触修复以及电池管 理系统修复等方面的修复措施予以解决。 其次，在单体欠压方面，主要是由于电芯质量的问题所导 致的。以业界多见的电动车为例，如果出现了一颗电芯低压的 情况，那么车辆的老化就有可能会导致整个电芯出现电压较 低的情况，这也是比较容易判断的故障。不过要具体掌握其工 作范围、报警阀值、电池厂家的要求，还是存在一定难度的，也 需要和驾驶员询问相应的情况。只有这样才可以了解其故障 发生的原因，准确掌握车辆的速度，在该问题维修时，需要注 意单体欠压的数量以及保证电池组电量的一致性，只有这样 才可以满足均衡需求。在绝缘故障以及继电器黏连，电池组高 压无输出等方面的修复问题，需要结合不同的问题予以不同 的分析，可以结合电池组等工具的使用来解决问题。利用绝缘 表逐步测正负极，对壳体绝缘的表现来找初级问题发生的点， 结合策略中的对应解决方案来予以修复。在电池组高压无输 出判断的过程中，需要判断其通信以及低压供电线路的问题， 在拆箱电容器组予以具体的测试。
另外，动力电池的温度故障也是十分常见的问题。电池模 块的温度故障主要分为两种不同的情况，一种是电池模块内 阻过大发热，另外一种则是传感器故障导致信号。在具体运行 中，电池组在出现温度异常以后主要表现为温差过大、温度过 高、传感器异常偏低或传感器异常偏高等不同的故障。从电池 模块自身的故障来进行分析可以得知，其温度过高主要包括 温差过大和普通温度过高两种不同的情况。这些则可以通过 上位机软件以及诊断仪，并由此可以确定电池模组是否存在 故障。在实际调查中可以得知，电池内阻可能会出现自放电的 问题，导致电池温度过高，这时则需要针对电池模组进行更 换。传感器故障所引发的信号采集失真问题需要针对温度传 感器进行故障排查，检查插头是否存在松动的情况，测量故障 模组温度传感器的阻值，并将其与正常的组织进行对比。在温 度传感器没有故障时，则需要更换采集模块。 电池的散热系统也会出现问题，为了避免出现过热的问 题，需要针对电池管理系统进行温控，将其控制在合适的温度 范围内，并结合风冷以及液冷两种不同的形式来进行降温。在 散热控制中，可以结合水泵、风扇以及空调系统来进行温度的 调节，避免出现散热不及时所引发的火灾事故。在这些系统运 行中需要保障散热风扇、电池水泵的正常运行。因此，电池管 理系统需要根据电池设置的温度值来散热，并保证电池组的 正常运行。同时，在散热系统中会出现冷却液不足的问题，这 时需要检查散热器、冷却管是否存在的泄漏的问题，然后再添 加冷却液。
4 结语
结合整体的发展来看，必须要保证在社会发展的同时环 境不会遭到破坏，因此在接下来的发展过程中，新能源汽车必 将成为更加重要的交通工具，也应当结合科学的策略解决动 力电池问题，只有这样才可以保证正常工作，保证人员的安全。
参考文献
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作者：蒋 达
