[摘要]铁路桥梁隧道在施工过程中，往往受到多方面因素的影响，导致结构产生裂缝和坍落等现象，影响工程的质量和安全，所以要采取一定的加固措施处理。然而在隧道工程中由于环境的特殊性，在开展的工艺和技术操作上与其他项目的建造存在较大的差异，尤其是其中存在的一些危险因素，会影响施工人员的安全，针对该情况，要结合隧道施工的特点和工艺要求以及自身所处的环境特征等进行综合考量，减少设计的参数，保证施工的质量，结合加固技术处理提高结构的稳定性。分析在铁路桥梁隧道施工中的技术以及要注意的问题，研究对应的灌浆加固技术。
[关键词]铁路桥梁;隧道工程;灌浆法;加固技术
引言
现代交通运输业的发展，相关的工程建造和实施技术的运用得到推广，在铁路桥梁施工过程中，会遇到不同的地质和地理环境，这些都对其工作的开展有较大的影响，比如山体结构、岩溶等，而在隧道开挖和建造中，要事先开展详细的监测和探查工作，确定其中存在的风险因素，并且采取防范措施，在爆破和开挖等工艺操作中，要选择合适的机械设备，运用通风机等保证其通风效果，但是由于在隧道中有许多不易察觉的隐蔽因素，所以要对其进行加固处理。
1铁路桥梁隧道施工特点
1.1隐蔽性工程较多
在铁路隧道施工中，一般都会位于山体结构中，因而对于整体隧道的形状来说，只能从外边观测，而里面具体的详细情况不确定，比如地质、结构等，所以会有许多不确定因素，继而影响施工的安全和质量[1]。
1.2环境恶劣
大多的隧道施工都在城郊或者复杂的山区结构中，而在进行爆破和开挖的过程中，往往由于操作不规范和设计不合理等问题，造成事故的发生，有时是由于施工与实际工程的开展存在较大差异，引起质量问题。
1.3开挖困难
隧道与一般性的道路和建筑工程相差较大，不能直接进行开挖，而是要先开展爆破处理，根据设计的高度和跨度，在保证其上层结构稳定的基础上，进行开挖处理。
2铁路桥梁隧道施工中存在的质量问题
2.1铁路隧道问题
2.1.1渗漏
在铁路隧道施工中，由于使用的相关防水材料质量问题，还有排水处理不当，以及围岩和施工缝的处理不正确，都会产生隧道漏水问题。
2.1.2二次衬砌裂开
主要是由于该结构是柱体构造部分，对其受力设计参数不正确，在外界的作用下，会出现变形和裂缝等问题，严重时会引起结构的坍塌[2]。
2.1.3腐蚀问题
当结构产生腐蚀现象时，是由于结构与土壤相连接，而且其中存在较多的水分，还有结构的裂缝引起的渗漏，导致腐蚀的产生。或具原有结构体系中，存在着一些较容易腐蚀物质。
2.1.4支护的不稳定
在开展铁路施工过程中，会由于其作业环境的特殊性，在进行开挖和围岩等工艺处理中，运用支护来确保结构的稳定，但是在人为操作的影响下，产生不稳定，继而导致结构的质量问题。其结构主要有钢架、锚杆以及混凝土等。2.2桥梁隧道施工
2.2.1铺装层的脱落
在开展铺设施工时选用的材料质量不合格，还有员工的作业规范问题，导致铺装层的脱落。
2.2.2钢筋腐蚀和生锈问题
在桥梁施工过程中，其主要使用的大多是钢筋材料，因而如果没有对其进行保护处理，或者在混凝土结构产生裂缝和渗漏现象时，就会导致生锈，继而影响其使用寿命和质量。
2.2.3混凝土裂缝
混凝土由于其自身的特性和配合比的因素在外界的环境下，容易受到温度的影响，继而导致产生裂缝现象，影响结构的稳定性[3]。
3灌浆加固技术分析
运用高压输送设备将配比好的材料，灌入到对应的土层结构或者缝隙中，并且使得依据一定的工作原理向中间或者两边扩散，继而在时间的作用下，与原有的结构产生黏结，从而形成固化结构，这样可以达到加固的目的，提高负载力。
3.1灌浆技术分类
依据其浆液的性质可分为水泥、黏土和化学物质等;而如果按照工艺操作看来划分有单液和双液两种，前者是运用单个浆液材料进行，并且使用对应泵和输送系统，后者是利用将配置好的两种浆液，放入到混合设备中，使用两台单液泵和一台双浆泵进行;依据操作时间可以分为预注、后注两种，根据灌浆的目的分为加固、堵水、回填;还有结合实际的工程地质情况等，可分为渗透、挤压、裂缝等。此外还有高压喷射和静压灌浆等[4]。
3.2灌浆技术
3.2.1灌浆工艺
根据地质情况和隧道结构以及环境特点，选择合适的方案，比如运用较多的坑填注浆。堵水灌浆是当坑道穿越含水层时水压上升，可以先在施工表面进行预注浆液，在其周围形成一道防水层，然后使用单、双浆液进行。而回填注浆，主要是由于开挖过度，对其进行回填处理，使用单液进行注浆，并且运用粉煤灰等材料，与浆液进行综合运用，来进行加固，再计算和确定注浆的相关参数，明确压力大小和注浆量的多少[5]。
3.2.2灌浆的作用
主要是对于隧道施工中的孔洞和缝隙，进行填补和加固，还可以对出现的裂缝和渗漏问题进行弥补，还可以处理相关的移位等问题，可以恢复原样，继而提高结构的稳定性。
3.3灌浆加固技术在铁路隧道施工中的具体应用
3.3.1隧道施工
3.3.1.1开挖与支护
在出口前的30m处使用明挖的方法进行，利用三维模型的建立，结合干挖和钻孔技术等，并且对于基坑内的水量进行控制。但是要注意的是防止洞身的开挖过度，而且事先要做好科学的地质检测工作，尤其是在进行爆破处理时，进行测量放线，确定位置，防止过大的振动，影响结构的安全，可以运用台阶法和断面开挖处理，确定断面的大小，开挖后要检查其中的矿渣含量等，保证开挖的合理、科学。而支护的建立主要是运用锚杆和混凝土以及钢筋网等处理技术进行，在洞口的出处，使用水泥挤密桩体结构进行加固处理，从而确保基地的稳固性，并且遵循建立超前支护的方式，加强对各个灌浆工艺操作的管理，然后进行分段式的开挖，尽可能避免爆破处理，同时加强对施工的监督和监测，在运用衬砌技术时，要确保结构的稳固性，对于可能出现的裂缝和坍落等问题，进行加固处理。
3.3.1.2初期支护
运用钢筋网和混凝土以及锚杆来建立初期支护，在边墙上采用砂浆锚杆来进行，而且在进行喷射混凝土时，可以掺入一定量的纤维，同时在全断面建立钢架支护。
3.3.2灌浆加固技术的运用
3.3.2.1隧道基地的加固
根据工程的建设情况和设计的确切位置，对其薄弱环节进行加固处理，然后依据实际的需求和标准，选择合适的浆液材料，主要是在其病害处进行钻孔施工，当穿过混凝土表层时就要立即停止，然后向孔内灌入配置好的浆液，填充和弥补空洞，然后当浆液接近初步凝固状态时，可以进行钻孔，当进入基岩时将钻杆取出，并且在孔内插入加强拉杆，再注入灌浆材料，将地下层中的水分排出，使得与孔壁连接形成一个整体，从而提高基底的承载力，而其受力主要来源于上部结构以及路面行驶的车辆等，防止地基下沉现象[6]。
3.3.2.2隧道裂缝、渗水处理
(1)打斜孔埋管先在裂缝表面运用高压水枪进行清理，然后沿着裂缝中心两边进行斜向钻孔，控制好孔径和间距大小，保持一定的倾斜角度，在每个孔洞的上下处埋设好两根注浆管，用来进出，并且对其表面进行封堵严实处理，当埋设好后，进行通风检测，再开展浆液的配比工作，依据渗漏大小，将固化和活性剂加入材料中，进行搅拌，将浆液灌入较深的孔隙中，依据从下到上的顺序进行，运用化学灌浆的方法进行，然后施加压力。(2)无损贴嘴措施选择合适的铜管材料，并且在端口上焊接方形铁片，利用砂轮机在裂缝的两边进行打磨，确保一定的宽度，将表面清理干净，然后用高压设备进行，对具体的裂缝大小进行科学测量，明确裂缝的形状和走向，从而确定灌浆量大小和压力设置参数。将不规则和规则的裂缝进行布嘴，保持合理的间距，当进行贴嘴时，使用定位针来穿越进管与缝口连接，再进行注浆，最后将其封闭处理。(3)灌浆后仍有渗水问题对其具体位置进行开槽和嵌缝处理，在内部装置排水孔，孔深大于70cm，从底部埋设铝制管，然后将其一端堵实，将水排出，清理表面，再进行烘干处理，粘贴玻璃丝布，对于引水管，用水泥砂浆材料填充，然后振捣严实，在距孔口5cm处，使用预缩砂浆，再涂刷防水层。
3.3.2.3灌浆加固施工
(1)施工方案的确定.根据隧道内部以及周围环境和地质情况，以及相关技术运用的各自特点和限制，进行科学设计，然后在开展浆液的配比时，将粉煤灰和水泥等依据承载力和强度要求，进行科学配置，并且依据4:1的水泥和煤灰配比度进行，此外还要对扩散半径设计，依据钻孔的深度，灌浆量和压力等来进行。(2)布孔钻孔的方式以及设计和具体位置的确定，来结合设计的钻孔深度和要求来进行，确定其布局的合理、科学性。要注意的是结合灌浆技术要求和工程设计图纸，来进行钻孔，满足施工的要求和标准。(3)灌浆结合灌浆加固技术的工艺操作和流程，以及可能出现的问题和影响因素，将其压力控制在0.3~0.45MPa之间，其具体的灌浆量大小，依据缝隙和加固处理的要求和标准来进行。
3.3.2.3灌浆加固施工管理
在设计阶段，要选择高知识和专业的人才开展设计，因为隧道施工与其他工程相比，难度较大，对于专业和技术要求较高，事先对其进行科学检测，确定有无煤矿层，并且针对实际情况，来控制好洞内的照明以及通风设置，避免发生瓦斯爆炸问题，然后在进行灌浆时，要确保作业人员的规范，对其配比和钻孔以及注浆等工序进行监督和管理，在浆液达到饱和时，才可以进行，完全填入地基缝隙中，对其具体的灌浆量和压力进行科学计算，减少误差，对各个孔洞分段的吸收浆液量进行检测，然后选择合适的设备和技术进行。
3.3.2.4隧道施工中进行加固处理的重要性
在铁路桥梁隧道施工中，由于受到影响的因素较多，而且存在的风险和不安全隐患较大，稍不注意就会导致各种事故的发生，继而影响工程的开展，所以针对其受到的负载力，要进行检测和实验，确保地基的稳固性，同时针对其中存在的质量问题，比如裂缝和渗水，做好加固处理，可以有效提高隧道的质量，而在其拱度和洞身的处理中，要采用支护防控措施，以安全为施工的核心，在此基础上加强对加固施工的管理，可以提高工程的质量和稳固性，继而提升其使用寿命。
4结束语
综上所述，在铁路桥梁隧道施工过程中，)由于其施工的复杂和特殊性，要对其进行科学的地质检测，并且选择合适的工艺和技术进行，通过分别研究铁路和桥梁隧道施工中存在质量问题，可以得知具体的工程要点和关键点，因而通过加固技术的处理，对其中的裂缝和基底进行弥补和加固处理，从而提高其质量和稳定性，同时要做好相应的维护措施，防止在外界的作用下产生质量问题，继而保证运行的安全。
参考文献
[1]徐振兴.公路桥梁隧道工程施工中灌浆法加固技术[J].百科论坛电子杂志，2019(11)：107-108.
[2]陈荣胜，方华坤.公路桥梁隧道工程施工中灌浆法加固技术的应用[J].福建质量管理，2016，4(76)：158.
[3]刘杰.隧道工程施工中灌浆法加固措施分析[J].科技创新与应用，2019(3)：120-121.
[4]范玲玉.灌浆法加固技术在桥梁隧道工程施工中的应用分析[J].科技创新与应用，2017(15)：237.
[5]陈峰.灌浆法在公路桥梁隧道施工中的应用分析[J].价值工程，2018(15)：190-192.
[6]李利晨.公路桥梁隧道工程施工中灌浆法加固技术的应用[J].建筑工程技术与设计，2017(8)：326.
作者：邓维
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