摘 要：以 MPC 公司的海外汽车 KD 项目为背景，分析海外汽车 KD 项目国际物流管理的重要性和目前存在的问题，从工装设备发运、项目样车和样件进出口管理等方面提出海外汽车 KD 项目国际物流管理的建议。
关键词：海外 汽车 KD 项目 项目管理 国际物流
1 海外汽车
KD 项目国际物流管理的概念及其重要性近几年，经济全球化的浪潮把越来越多的本土企业卷入全球市场。而中国的汽车企业，也纷纷实施“走出去”的战略，积极开拓全球市场，海外合作或者直接投资规模不断扩大。在中国汽车企业走出去的过程中， KD 项目是其中一种更深入、更直接进入海外市场的出口模式。所谓 KD 项目，就是中国的汽车企业与进口国某个公司合作，将整车零部件打散到一定的程度运输至国外公司的 KD 工厂进行整车装配并且销售的模式。在海外汽车 KD 项目中，根据项目开发的策略，将会在国内和国外之间相互发运大量的整车、零部件和工装设备。这些整车、零部件和工装设备发运的计划对项目的总体计划和成功有着十分重要的影响，但是又受到国际物流环境、国家政策、双方公司进出口资质以及运输条件等多方面的影响。因此，提高国际物流管理的能力，降低国际物流成本，提高国际物流效率和顾客服务水平，是中国汽车企业成功走向国际市场的关键任务之一。
2 海外汽车
KD 项目国际物流管理的特点及风险与国内物流相比，国际物流有许多不同的特点以及风险：(1)国际物流环境差异大，各国的经济发展程度不同，物流基础设施存在差异，同时各国社会制度、法律、人文、习俗、语言、科技、自然环境、经营管理方法的差别会增加物流的复杂性;(2)国际物流系统构成复杂，包括运输、仓储、包装、港口作业、货物保险、海关、检验检疫、信息管理等众多的物流节点;(3)运输方式多样化，物流作业复杂，涉及到内陆运输(公路、铁路)、海运和空运等运输类型，有时一笔货物的物流会利用多种运输形式;(4)国际物流的参与者较多，专业领域差异较大。由于涉及跨国贸易和出入境，国际物流业务的专业性强，业务性质差别大，很难由货物的发出方或者接收方单独完成，通常需要通过国际运输代理(货代、船代)、报关行等代理机构来操作;(5)国际物流信息源多样，口头或书面沟通的成本较高，且因为时差和语言的问题常常无效，物流信息系统复杂，较难建立;(6)国际物流标准要求严格，包装规格尺寸、防腐、防锈和防疫各项要求比国内货物高。
根据 MPC 公司多个 KD 项目的经验总结分析，目前该公司海外 KD 项目的国际物流管理存在以下问题：(1)项目对国际货物运输的操作流程和周期认识不够，项目计划没有预留充足的时间，导致项目货物发运和到货延迟影响到项目关键工作的开展;(2)项目初期，没有根据项目计划要求明确各阶段 / 各批货物的运输方式(海运、空运)，导致项目执行过程中容易做出错误的决策，从而增加项目时间和成本;(3)没有提前充分了解货物出口国家以及中国进出口的相关要求和一些特殊规定(例如二手设备、危险品、进口 3C 免办产品管理要求等);(4)项目对货物进出口的过程没有制定详细的工作计划并进行统筹管理;(5)没有与海外客户提前讨论确定整车、零部件和工装的商务原则及运输条款，发运过程中常常因商务原因导致时间延迟;(6)公司内部相关部门没有针对海外进出口业务编制相应流程，导致项目执行过程中，职责分工不清，工作推进困难。
3 海外汽车 KD 项目国际物流管理的建议总结
MPC 公司 KD 项目存在的问题，建议从以下几个方面进行海外汽车 KD 项目的国际物流管理，以确保项目按预计的时间计划以及成本顺利完成。
3.1 工装设备的包装发运在海外汽车
KD 项目中，基于零件的本地化策略，同时考虑到国内和海外工装的开发周期、成本差异以及质量管控的需要，通常会有部分模具、检具和夹具等工装设备在国内开发然后发运至海外 KD 公司或者该公司的供应商处进行调试和生产。针对工装设备的包装发运，需要注意以下几点：(1)根据项目计划提前制定工装设备发运的详细计划，项目管理重点跟踪并推动各区域按计划执行;(2)工装设备的发运和工装设备的销售有着密切的关系，因为没有合规的商务合同，工装设备无法完成出口报关和进口清关等手续;同时，对于中国的汽车企业来说，需要通过商务合同确保工装设备投资的收回。因此，制定工装设备的发运计划时需要将相关的商务报价、合同签订时间列出来;(3)了解工装设备进口国以及整个运输过程中的相关规定及条件，根据要求对工装设备进行包装，大尺寸工装需要预留足够的特种柜预订周期;(4)工装发运前需要根据发运清单检查货物是否完整，包装前对工装设备的状态进行确认并且拍照记录，避免后续货物交接时出现扯皮问题;必要时生产线设备需按照拆线顺序进行编号，方便后续在国外的安装。
3.2 项目样车的进口和出口在海外汽车
KD 项目过程中，根据项目计划和开发工作的需要，部分车辆要求从国外进口或者从中国发运至海外 KD 公司。整车进口需要注意以下几点：(1)需要提前确定并沟通进口车辆的详细信息(车型名称、动力配置、价格信息等)，基于这些信息完成进口许可证和免 3C 申请;(2)双方公司提前明确车辆的商务原则和运输条款，销售还是赠送，根据不同的商务原则，车辆发运之前需要签订相应的合同;如果是销售的话，需根据合同的付款条款完成付款;(3)车辆准备好之后，海外 KD 公司需提供发票、箱单、 车辆照片和出厂合格证给国内公司;(4)车辆到达国内完成清关后，需要在车辆最终目的地联系海关 / 商检局上门查验，然后才能开始使用;(5)进口车辆使用部门需要对车辆(特别是整车上的 3C 零件)进行记录跟踪，车辆使用过程需要符合 3C 免办产品管理规定，车辆使用结束需要向商检局提出报废申请，申请通过后在商检局监管下完成报废处理。整车出口需要注意以下几点：(1)根据项目计划要求，提前和海外 KD 公司沟通并确定车辆出口的运输方式，海运还是空运;空运相比海运具有运输周期短、操作灵活、安全准确等优点，但是费用比海运高，容易受天气环境等方面的影响;车辆空运需评估是否满足空运的相关规定;(2)制定车辆发运计划时，预留相应的销售合同签订以及商务付款时间;(3)在进行商务报价和合同签订之前，双方需协商确定车辆发运条款，即 INCO TERMS( 包 含 FOB、CIF、DDU、 DDP，EXW 等)，从而明确国内公司和海外 KD公司的相关职责以及需要承担的费用;(4)车辆到达目的国家后，国内公司需提供相关文件和信息支持海外 KD 公司完成清关。
3.3 项目样件的进口和出口在海外汽车
KD 项目中，零部件的进出口比整车进出口的情况更多，操作更复杂。在项目开发过程中，根据项目的开发策略和时间计划，部分车辆在国内制造验证，部分车辆需要在国外制造验证;同时由于 KD 项目中整车零部件既有国内 KD 零件又有海外本地的 LC 零件，因此，每次造车都需要将对方的零件发运至车辆制造地。而且，通常这些零件都是需要新开发的，零件的开发进度和发运计划直接影响项目计划的最终实现。为了确保零件能够按时发运满足项目各阶段造车的时间要求，项目管理团队需要：
(1)制定项目计划时，根据项目造车时间清晰定义每次造车的物料到货时间和发运方式，预留足够的零件采购和运输时间(一般需要比造车时间提前两个月);如果零件开发计划无法满足造车时间的，提前讨论是否采取空运的运输方式，避免发运过程中因商务原因导致时间的延迟;(2)了解双方国家的进出口政策及相关规定，制定相应的工作流程在公司内部进行控制和宣贯，比如危险品分类及相关规定、进口 3C 免办产品管理、样车样件进出口操作流程(海运、空运以及特殊运输)等;(3)根据零件进口或者出口的相关流程，提前制定各阶段造车物料的详细发运计划，包括相关的采购申请流程，进出口许可申请，付款流程，订单发布，零件交货，包装，报关、清关、订船 / 订舱等物流操作;在制定相关计划时，需考虑国内和国外各种节假日对相关工作的影响时间;(4)造车零件下单采购前，国内和国外团队需确定造车所需零件清单、零件交样的状态要求;(5)国内、国外公司以及货代三方保持多渠道(邮件、电话、微信等)沟通，确保信息一致;每周至少一次联合会议回顾物料发运状态，避免漏发和延迟发运，密切跟进，及时发现问题，通过邮件甚至电话沟通，及时上升解决问题;(6)每个阶段物流运输完成之后及时进行经验教训总结，相应调整和完善操作流程，持续改进、优化和提升零件的发运周期。
4 结语
随着中国汽车企业的发展以及国家“一带一路”战略实施，越来越多的中国汽车企业正在通过 KD 项目的方式在海外生产和销售汽车，而国际物流的管理是海外汽车 KD 项目管理的重要内容之一。好的国际物流管理能够确保项目开发、制造验证按时完成，从而达成项目的时间目标;同时也能为国内和国外公司节约项目成本，预防相关的海外项目风险。因此，海外汽车 KD 项目国内和国外的项目团队需要重视项目工装设备、车辆和零部件的进出口物流管理，梳理和制定相关控制管理流程，提前了解相关政策和规定，制定详细的工作计划和风险预案，定期跟踪和回顾相关状态，及时发现问题并上升解决，从而为项目的成功奠定基础。
参考文献：
[1] 国际物流管理(第 2 版)- 柴庆春主编;北京大学出版社;2018.
[2] 国际物流操作风险防范——技巧 . 案例分析 - 孙家庆编著;中国海关出版社;2009.
[3] 海外汽车 KD 项目管理的探索和思考 - 莫小洁;《企业科技与发展》;2020(09).
作者：莫小洁
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