摘要：汽车行业是我国重要的实体支柱产业。近年来，我国汽车行业实现了跳跃式的飞速发展，整体上已趋于成熟，这带动了汽车零部件企业生产、加工与销售模式的转变。在竞争日趋激烈的当前，国内汽车零部件企业开始优化库存管理，希望通过此方式来达到提质增效、降本节支的效果。基于此，本文首先阐述了汽车零部件企业库存管理的意义，然后在认真剖析汽车零部件库存管理存在问题的基础上，给出了优化库存管理的策略建议。
关键词：汽车零部件 企业库存管理 问题思考
在经济发展与科技进步的推动下，我国汽车行业的产业集中度日渐提高，产品技术水平也日新月异。目前，我国已然成为名副其实的世界汽车生产、消费大国，取得了汽车保有量世界第二，生产规模世界第一的优良成就。虽然，未来我国汽车销量的快速增长已不能保证，但销量慢增长、持续增长将成为必然趋势。随着我国居民负债率的持续增加，民众购买汽车的意愿大大降低。在此背景下，企业通过加强库存管理，降低生产成本来实现业务顺利运转，增加市场占有额已司空见惯。
一、汽车零部件企业库存管理的意义
(一)压缩周转库存汽车零部件企业的周转库存是维持
企业正常运营必需的全部库存。周转库存涵盖的范围较广，库存数量的界定既要考虑供应商的采购周期，也要考虑企业自身的生产周期，更不能忽视产品向客户交付之前的在途运输周期。假设某汽车零部件企业的生产周期是4周，那么生产线上要保证有4周的在制生产库存;如果客户交付之前的在途运输周期是1周，就必须有1周的在途库存。加强库存管理能从根本上降低周转库存，缩短周转周期，实现企业经济效益的提升。
(二)降低安全库存
安全库存是企业为了应对生产销售中的不确定因素而储备的库存。汽车零部件企业运营过程中，会面临着订单量需求突变、交期更改、质量问题等各种不确定因素。从根本上来说，安全库存的存在便是为了帮助企业应对这些不确定因素。对于零部件企业来说，只有尽可能减少运营中的不确定因素，才能更好地降低安全库存，提高企业发展的稳定性。汽车零部件企业加强库存管理可降低客户需求与企业供应之间的不平衡与不稳定性，最终降低安全库存。
(三)减少积压库存
库存积压将占据汽车零部件企业大量的资金，轻者导致企业不能正常运转，重者可能导致企业破产或负债。积压库存又叫多余库存，负绩效库存，积压库存的多少是对一个企业是否健康发展的真实衡量。从积压库存产生的原因上来看，人为因素是主要因素。例如，工作人员盲目备料、超额采购或因企业个人失误导致客户突然取消订单等，这些情况都会造成库存积压。要想减少库存积压，就必须从加强库存管理入手，落实“以销带产”的拉动式管理，以降低积压库存。
二、汽车零部件企业库存管理存在的问题
(一)在制产品的周转较慢
无论是大的汽车零部件，还是体积较小的零部件，其生产与加工都必须经过严密程序、按照相应标准严格加工而成。即使是同类产品，因客户要求不同，在制作加工方面也会有所差异，这主要表现在加工工艺技巧不同、加工工序繁琐不一、加工周期长短不定。当然，加工工艺越复杂、工序越繁琐，产品的周转就越慢。另外，还有一些产品需要送去外协加工，这便更容易造成在制产品周转慢、周期长。目前，很多汽车零部件企业存在着在制品周转较慢的问题，其主要原因除了加工工序长之外，还与企业的生产计划不科学、不合理相关。
(二)发出商品存在管控盲点
汽车零部件企业为了实现对客户订单的安全交付，一般会选择距离整车厂较近的、客户指定的第三方物流企业进行零部件产品的暂时保管与配送。虽然实现了与第三方物流的合作，但此时整个产品的风险依然停留在汽车零部件企业。为了区分管理，一般将离开企业仓库但还未被客户收取的产品称为发出商品。目前来说，零部件企业在对发出商品的管控上存在盲点。产品发出之后，可能会存在三种状态，即商品结存在运输工具上、商品处于物流公司监管下、商品处于物流企业与整车厂交接之中。从内部管理上来说，三种状态中无论在哪一种状态下，所发出商品都无法直接受零部件企业控制，故所发商品的安全性无法保障。
(三)产品外协拉长库存周期
汽车零部件企业的生产具有品类多、批量小、要货急、竞争激烈等特点，这些特点决定了企业在生产过程中要进行专业化的分工与协作。例如，金属制品的三大表面处理涉及的工序较多，环保标准较严苛。一般来说，大多数汽车零部件企业都不会购买专门的环保设备来增加产品制作成本，而是会选择与专业企业进行合作。另外，汽车零部件企业生产所涉及的产品品种较多，这就意味着企业需要各种不同品种的生产模具。
三、优化汽车零部件企业库存管理的策略
(一)改进生产计划，缩短在制品周期
为了能够生产出符合验收标准与客户要求的优质汽车零部件，确保产品生产的质量与效率，就务必要改进产品生产计划，缩短在制品周期。从根本上说，缩短在制品周期，需要制定严密、精确的排产计划。在生产操作中，不单单要将计划下发给最后一道生产工序，也要根据实际生产需求将计划平行发送给每道工序。这样，可使每道工序都能提前做好备料、人工调整、设备更换、模具选择等各项工作准备。排产计划实施要综合考虑多种因素，如产品每道工序的加工实况是如何的，加工效率是怎样的，特别是瓶颈工序的加工容易出现何种问题等。详细了解这些因素后，可将之前单独以订单要求为依据制定的生产计划改为“产品订单+工序产能”计划。
(二)加强信息化管理，追踪发出商品
动向由于汽车行业的特殊性，汽车零部件企业所发出的商品一直都会存在，而且其会随着企业经营状况的好转以及销量的增加而有所增加。所发出商品从严格意义上来说属于周转库存，企业压缩周转库存的有效方法是提高所发出商品的可控度，确保所发出商品的安全性与可靠性。为了实现这一目标，企业应加强对发出商品所处三种状态的信息化管理。对于第一种状态，汽车零部件企业应加强对运输企业的管理。在大数据时代，企业应通过多种智能化手段选择资质优、信誉度高的运输企业，并且通过为货物买保险的形式保证商品的安全;对于第二种状态下的商品，企业应与物流企业建立契约，并要求物流仓储企业随时提供商品的网络信息。针对第三种状态下的发出商品，汽车零部件企业应要求销售人人员与整车厂加强密切联系。为了密切追踪所发产品动向，企业应强化信息化管理，借助信息系统的力量做到对所发商品信息的及时接收与处理。
(三)强化管理，多举措缩短外协时间
在制品生产周期长，整个产品库存积压严重，很大原因在于产品外协多，外协时间长。因此，汽车零部件企业有必要强化管理，多举措缩短外协时间。一方面，选择资质好，且离企业路程较近的外协厂家进行合作。如果汽车零部件企业实力雄厚，资金充足，也可与外协厂家达成协议，请外协厂家在企业附近设厂，以缩短外协产品的运输时间。另一方面，将外协计划纳入其整个产品生产计划中来。一则企业可指派专门人员密切跟踪外协计划实施;二则，专门人员可加强对外协厂家的跟踪监督，对外协交货不及时的行为及时给予提点与催促。此外，汽车零部件企业要对外协厂家进行协作管理。很多外协厂家的企业生产规模不大，管理水平不高，汽车零部件企业应在和外协厂家达成一致协议后给外协厂家提供关于生产成本核算、产品质量管控、生产工序优化等方面的管理支持，以真正缩短外协时间。
(四)实施零库存管理，有效降低库存
当前，很多汽车零部件企业各产品库存积压严重，如何有效降低库存积压成为摆在企业发展面前的棘手问题。对此，企业应科学实施零库存管理，有效改善生产经营过程中的库存滞留问题。“零库存”和“寄售”是两种不同概念，但无论是哪一种概念，其实质都是下游企业试图将存货风险转给上游企业。为了推进零库存管理，下游企业在整个产品供应链中一定要掌握主动权。
四、结束语
汽车科技的进步推动了零部件企业生产与管理的升级，有利于汽车零部件企业更好地满足了人们对汽车多样化、个性化的产品需求。在新时代，汽车零部件企业应加大库存管理，以不断压缩周转库存，降低安全库存，减少积压库存。但就目前来说，汽车零部件企业的库存管理存在一些问题。对此，企业应从缩短在制品周期、追踪发出商品动向、缩短外协时间、实施零库存管理等几个方面予以完善，继而从根本上降低企业库存量，推动整个企业的健康、稳定与可持续发展。
参考文献
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作者：于晓明
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