在我国由于软土分布广泛，它给不少的工程建设带来难题。下面这篇论文便对如果在软土上建造公路的问题进行了分析，并总结了有效的应对办法。本文由本站代理发表，本站从事论文发表多年，在行业内有较高的知名度，是本行业的权威专业机构，如您需要发表论文，请联系我们，我们竭诚为您服务。
摘要：本文分析了软基的特点，阐述了软基处理方法的原理和施工工艺，探讨了公路软基处理的方法。
关键词：软基;特点;注意事项;施工工艺;处理方法
前言
软土的特点是含水量高，孔隙比大，抗剪强度低，压缩性高，渗透性差，地基承载力低，沉降稳定时间长。在这类地基上修建城市道路，若不经过处理或处理不当，会引起道路质量的降低甚至破坏，如由于沉降问题引起的路面开裂、路基滑移、桥头错台、城市管线断裂等一系列问题。为了使来往车辆及司乘人员安全、快速、舒适地行驶在路上，必须对软基进行加固。
1、软基的特点
软土对公路的危害，引起我国公路部门各级组织的重视，科研、设计、施工等单位全力以赴，协同作战，经过多年努力，已摸索了不少对策，并取得了可喜的成绩。交通部颁布了《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》，使我国公路软基无论在设计方面或施工方面，出现了有章可循的局面。《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》对软土的定义为滨海、湖沼、谷、河滩沉积的天然含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低的细粒土。根据工程实际经验，我们可以得出结论，除了上述特征指标外，还应根据液限指标和稠度等来综合判别确定。软土地基的特点是强度低、固结慢、变形大;在软土地基上修筑高等级公路最突出的问题是稳定与沉降变形。软土地基对道路还有一种影响，即其含水量较大不能达到较好的压实要求和其它技术标准。
2、软基处理方法的施工工艺和注意事项
2.1塑料排水板法
2.1.1施工工艺流程为：平整原地面—摊铺下层砂垫层—机具就位—塑板穿靴—插入套管—插入套管—拔出套管—割断塑板—机具移位—摊铺上层砂垫层。施工方法采用有心轴的插入法。
2.1.2施工步骤为：
(1)塑板材由后面的卷筒通过井架上的滑轮插入心轴。
(2)用心轴的输送轮轴夹住塑板材。上起垂直压入地下，透水滤套不应被撕破和污染。
(3)心轴达到预定深度后，输送轮轴反转，将心轴上拔，塑板材留在土中，切断多余塑板材，但应保证塑板插入砂垫层50cm以上，使其与砂垫层贯通。
(4)移向下一个施打位置。
2.1.3施工注意事项：
(1)施工前必须进行试打试验，以检验设备和工艺是否符合要求，并确定回带长度。
(2)当回带长度大于50cm时，及时进行补打。
(3)沉入塑板前，发现板体与靴头固定或板体搭接不牢时，须返工重新固定或搭接，经检查符合要求后，方可沉入。
2.2预应力管桩
属于桩基础。对于填土高度较大的软基处理中，常采用预应力管桩。
2.2.1外购的C60预应力管桩符合GB-12467-98标准的先张法预应力砼管桩，并且其采用的规格和技术要求满足设计要求。
管桩布局采用梅花形，间距2m左右，深度30m左右。
2.2.2打桩方法分锤击法、振动法和静力压桩法。
本合同段采用锤击法，根据重锤轻打的原则，桩架选择ZJ90振动桩架挂DD50导杆式柴油锤施工。
2.2.3注意的问题：
(1)施工前必须进行沉孔、成桩试验，以检验试验设备和工艺是否符合要求。
(2)必须严格控制第一节桩的沉桩质量，认真注视稳桩、压锤时桩身变化情况，发现有偏移或倾斜时，应立即停止分析原因，并采取校正措施。开始锤击时，宜先用低能量、低冲程或空锤锤击3～5击，在确认桩身贯入方向无异常时，方可进行连续锤击。
(3)沉桩过程中出现贯入度反常，桩身位移，倾斜或桩身、桩顶破损，应查明原因，进行必要的处理后，方可继续进行施工。
2.3土工合成材料施工
本合同段塑料排水板结合等超载预压路段用A型土工格栅处治;
大致施工方案如下：
2.3.1下承层施工：
(1)A型土工格栅下摊铺30m或40cm砂砾垫层，要求摊铺砂砾表面平整，垫层应宽出坡脚外1m(并考虑路基加宽)。
(2)预应力管桩路段采用双向钢塑格栅处治，下承层为20cm厚的含泥量小于15%的宕渣。
(3)复合土工布及无纺土工布下承层为10cm或20cm砂垫层。施工方法同砂砾垫层。
2.3.2土工合成材料施工：
(1)根据土工合成材料的单幅宽度，在平整好的下承层上按路堤底宽全断面铺设，铺设时应拉平直顺，紧贴下承层，不得出现扭曲、褶皱、重叠现象。
(2)铺设土工合成材料，应在路堤每边各留足够的锚固长度，回折覆裹在压实的填料面上，平整顺适，外侧用路基填料覆盖，以免人为破坏。
(3)采用搭接法连接，搭接长度宜为30～90cm;采用缝接法时，缝接宽度应不小于5cm。
2.3.3注意事项
(1)土工合成材料铺设时，应将强度高的方向置于路堤轴线方向。
(2)下承层表面平整，严禁有碎石块等坚硬凸出物。
(3)土工合成材料摊铺以后应及时填筑上层填料，以避免其受阳光过长时间的直接曝晒。
3、软基处理方法
3.1塑板预压法经过排水固结，沉降量完成较好，均达到施工图设计值1.0~2.0m左右，施工工艺简单，造价较低，材料单一，适合结构物大范围的应用。
3.2预应力管桩作为路堤桩，可挤密路床土，同时能大大提高地基承载力，效果极佳。但预应力管桩造价高，对土体的挤压易造成周围土体隆起，施工时噪声也较大;对施工场地要求较高，一般需换填处理。
3.3水泥搅拌桩施工工艺已较为成熟，在短时间内可得到较高的强度，压缩性能得到改善，对周围环境影响小，几乎不需要弃土。较之塑板排水和真空预压处理沉降量少，效果明显。
参考文献：
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