工程施工汽轮机台板方向范文

　　

　　作为汽轮机台板支撑形式，传统上三大动力厂(上汽、哈汽、东汽)多以垫铁支撑台板方式为主。近年来由于新机组、新技术的引进和应用，部分厂家(如东汽)汽轮机台板支撑方式发生了新的变化，采用了无垫铁安装工艺，即汽轮机台板不再需要垫铁支撑，而改用水泥垫块进行支撑。这种方式成为一个新的研究课题，本文便对这个方式进行了介绍，大家可以参考。请欣赏范文：

　　摘要：本文介绍了无垫铁施工工艺的技术特点，分析了在实际应用过程中出现的问题，提出了解决方案，从而为同类型机组提供借鉴。

　　关键词：汽轮机;安装工艺;过程控制

　　1 引言

　　新的支撑方式对汽轮机台板安装工艺提出了新的要求。对于某些新接触此工艺的施工单位来说，如何优质高效的完成此项工艺，成为了一个新的课题。

　　2 工艺标准

　　水泥垫块的工艺标准目前多以厂家要求为主。以东汽为例，对水泥垫块具体要求如下：

　　2.1 水泥垫块表面气孔，Φ5～10mm的汽泡数量<10个，Φ20mm的不允许出现，并且不能有密集气泡群。

　　2.2 水泥垫块浇灌高度必须>图纸要求高度。

　　2.3 水泥垫块接触面积>80%。

　　2.4 水泥垫块水平偏差≤0.02mm/m，总的累积水平偏差≤0.125mm/m，安装台板时需要用合像水平找平。

　　2.5 用木锤敲击水泥垫块，水泥垫块不应脱落。

　　3 实际应用

　　以某电厂为例，某电厂汽轮机由东方汽轮机厂设计制造，型号为N600-24.2/566/566型，机型为超临界、一次中间再热、三缸四排汽、单轴、空冷式汽轮机。机组由一个高中合缸及两个低压缸组成，轴承座为落地式轴承座，垫铁形式为无垫铁安装，台板支撑以水泥垫块支撑。

　　水泥垫块模盒

　　4 暴露出的问题

　　由于近年常规火电机组中标项目中水泥垫块支撑形式机组较少，所以对于无垫铁安装工艺比较生疏，在实际工作中暴露出了许多问题，影响了总体施工进度，具体表现在以下几个方面：

　　4.1 制作时间偏长

　　本台机组自低压1号缸水泥垫块开始浇灌，到前轴承箱水泥垫块处理结束整整耗时两个月，这其中不包含前期基础凿毛时间。在如今施工工期比较紧张的情况下，水泥垫块制作占用时间过长，导致后续安装比较被动，设备到场后无法及时安装到位，影响总体施工进度。

　　4.2 工艺控制欠缺

　　由于对水泥垫块工艺生疏，造成水泥垫块浇灌效果控制不好，出现大量返工现象，具体如下图所示。

　　灌浆不足

　　表面脱层

　　排气不畅导致表面工艺不合格

　　4.3 制作成本增加

　　水泥垫块浇灌所用灌浆料为MasterFlow870C微膨水泥，这种灌浆料成本较高(每吨在8000元左右)，每块水泥垫块灌浆料用量也比较大(轴承箱每块水泥垫块为长×宽×高=900 mm×200 mm×90mm，每个轴承箱在20～30块之间)，所以使用成本较高。若在水泥垫块浇灌施工中再出现大量返工现象，不仅对工期造成延误(每一次返工大概10天左右)，也对原材料造成极大浪费。本机组在水泥垫块浇灌时，仅返工消耗的灌浆料有2吨左右，如再计入其它成本，返工造成的损失也是比较大的。

　　4.4 设备自身难点

　　本台机组地脚螺栓除前轴承箱外，其余均为预埋式地脚螺栓。在水泥垫块浇灌完成后，对水泥垫块无法进行整体研磨，也就无法保证所有水泥垫块在同一表面，在台板就位时无法保证水泥垫块接触及间隙要求。因此客观上对水泥垫块制作工艺有很高的要求，也给实际施工增加了难度。

　　5 改进措施

　　5.1 前期准备

　　汽轮机水泥垫块制作不同于其他设备浇灌，能对其产生不利影响的因素较多。因此在制作前针对此课题成立专门技术攻关小组，进行技术攻关;由专业技术负责人对于参与施工的人员进行详细的技术交底，使之了解施工工艺、工作程序、控制方法和手段及解决方案，做到交底清晰，责任到人。

　　5.2 基础准备

　　水泥垫块制作前基础凿毛要严格要求;

　　凿毛完成后的标高必须保证，标高要比图纸要求低，以免在灌浆前因为浇灌高度不够被要求返工;

　　凿毛表面尽量做到平整，为今后安装模盒创造有利条件，也对减少漏浆比较有利;

　　在模盒位置的露筋要切除不要高于基础表面，以免在制盒时造成阻碍。

　　5.3 台板就位

　　台板就位前要仔细检查，把台板下表面清理干净，否则容易造成水泥垫块表面脱离，造成接触面积无法达到要求;

　　台板就位时标高要用精密水准仪进行测量，标高应以轴承箱标高为主，必须保证各轴瓦间的相对标高;

　　若低压缸外缸不考虑扬度，按照基准点标高找平即可，但多块台板必须在同一基准平面上，防止汽缸就位时汽缸与台板产生间隙;

　　标高测量时应在两测量点中央位置架设水平仪，先定死基准点(本台机组以#4、#5瓦所在的3号轴承箱为水平标高基准点，整个轴系以此向两侧扬起)，然后以基准点向两侧测量相对标高;

　　水平扬度要控制在厂家要求值内，低压缸台板必须保证水平方向一致，以免汽缸就位时产生间隙;轴承箱扬度及方向应以图纸要求为准;

　　禁锢地脚螺栓不宜力度太大，以免台板变形影响水泥垫块制作完成后的接触。

　　5.4 水泥垫块浇灌

　　浇灌前应复查台板标高，浇灌过程中应时刻注意水平扬度变化，浇灌完成后再进行复查，对变化较大的，趁水泥未凝固时及时调整;

　　灌入浆料时要注意用铅丝或钢筋给予疏通，以减少气泡产生。同时还要注意灌浆料与水的比例、搅拌时间及搅拌结束后灌入前的等待时间，以减少气泡的产生，从而杜绝和减少返工水泥垫块的数量。

　　对于低压缸，由于是先台板就位再制作水泥垫块模盒(因为台板是由顶丝支撑在基础上，稍一用力就会跑偏)，所以在制作模盒时要交待施工人员不要用力敲击台板，并且模盒不宜太紧，防止挤压台板;

　　对于轴承箱，因尺寸较大，需要先制盒，后就位台板。在制盒时需要注意制盒高度，高度低于台板下表面标高5mm左右，再粘上胶条密封防止跑浆。因模盒形式不同于低压缸，轴承箱在灌浆时极易出现灌浆不满，所以在制盒时需要将模盒前端开槽，槽口高度≤10mm。为防止灌浆不足，灌浆时要看到浆液从槽口流出方可停止，灌浆不足时需要重新浇灌;

　　针对湿润天气容易生锈的状况，灌浆应及时、高效，调整好一个汽缸或一个轴承座，就浇灌一个，具备条件即浇灌。

　　6 结束语

　　综合某电厂在无垫铁安装过程中出现的安装问题和造成的工期延误及人力物力的消耗，为今后需要进行无垫铁安装的工程积累了经验，做好前车之鉴、敲响警钟。今后在进行相同或类似的安装工程时，需要对水泥垫块制作的过程加强控制，提高水泥垫块制作的控制力度，节约制作时间及制作成本，为后续工序的施工奠定良好的基础。

　　7 参考资料

　　东方汽轮机厂厂家资料

　　作者简介:宋超(1976­-),男，工程师，主要负责工程项目建筑管理。

　　工程施工汽轮机台板方向范文

　　作为汽轮机台板支撑形式，传统上三大动力厂(上汽、哈汽、东汽)多以垫铁支撑台板方式为主。近年来由于新机组、新技术的引进和应用，部分厂家(如东汽)汽轮机台板支撑方式发生了新的变化，采用了无垫铁安装工艺，即汽轮机台板不再需要垫铁支撑，而改用水泥垫块进行支撑。这种方式成为一个新的研究课题，本文便对这个方式进行了介绍，大家可以参考。请欣赏范文：

　　摘要：本文介绍了无垫铁施工工艺的技术特点，分析了在实际应用过程中出现的问题，提出了解决方案，从而为同类型机组提供借鉴。

　　关键词：汽轮机;安装工艺;过程控制

　　1 引言

　　新的支撑方式对汽轮机台板安装工艺提出了新的要求。对于某些新接触此工艺的施工单位来说，如何优质高效的完成此项工艺，成为了一个新的课题。

　　2 工艺标准

　　水泥垫块的工艺标准目前多以厂家要求为主。以东汽为例，对水泥垫块具体要求如下：

　　2.1 水泥垫块表面气孔，Φ5～10mm的汽泡数量<10个，Φ20mm的不允许出现，并且不能有密集气泡群。

　　2.2 水泥垫块浇灌高度必须>图纸要求高度。

　　2.3 水泥垫块接触面积>80%。

　　2.4 水泥垫块水平偏差≤0.02mm/m，总的累积水平偏差≤0.125mm/m，安装台板时需要用合像水平找平。

　　2.5 用木锤敲击水泥垫块，水泥垫块不应脱落。

　　3 实际应用

　　以某电厂为例，某电厂汽轮机由东方汽轮机厂设计制造，型号为N600-24.2/566/566型，机型为超临界、一次中间再热、三缸四排汽、单轴、空冷式汽轮机。机组由一个高中合缸及两个低压缸组成，轴承座为落地式轴承座，垫铁形式为无垫铁安装，台板支撑以水泥垫块支撑。

　　水泥垫块模盒

　　4 暴露出的问题

　　由于近年常规火电机组中标项目中水泥垫块支撑形式机组较少，所以对于无垫铁安装工艺比较生疏，在实际工作中暴露出了许多问题，影响了总体施工进度，具体表现在以下几个方面：

　　4.1 制作时间偏长

　　本台机组自低压1号缸水泥垫块开始浇灌，到前轴承箱水泥垫块处理结束整整耗时两个月，这其中不包含前期基础凿毛时间。在如今施工工期比较紧张的情况下，水泥垫块制作占用时间过长，导致后续安装比较被动，设备到场后无法及时安装到位，影响总体施工进度。

　　4.2 工艺控制欠缺

　　由于对水泥垫块工艺生疏，造成水泥垫块浇灌效果控制不好，出现大量返工现象，具体如下图所示。

　　灌浆不足

　　表面脱层

　　排气不畅导致表面工艺不合格

　　4.3 制作成本增加

　　水泥垫块浇灌所用灌浆料为MasterFlow870C微膨水泥，这种灌浆料成本较高(每吨在8000元左右)，每块水泥垫块灌浆料用量也比较大(轴承箱每块水泥垫块为长×宽×高=900 mm×200 mm×90mm，每个轴承箱在20～30块之间)，所以使用成本较高。若在水泥垫块浇灌施工中再出现大量返工现象，不仅对工期造成延误(每一次返工大概10天左右)，也对原材料造成极大浪费。本机组在水泥垫块浇灌时，仅返工消耗的灌浆料有2吨左右，如再计入其它成本，返工造成的损失也是比较大的。

　　4.4 设备自身难点

　　本台机组地脚螺栓除前轴承箱外，其余均为预埋式地脚螺栓。在水泥垫块浇灌完成后，对水泥垫块无法进行整体研磨，也就无法保证所有水泥垫块在同一表面，在台板就位时无法保证水泥垫块接触及间隙要求。因此客观上对水泥垫块制作工艺有很高的要求，也给实际施工增加了难度。

　　5 改进措施

　　5.1 前期准备

　　汽轮机水泥垫块制作不同于其他设备浇灌，能对其产生不利影响的因素较多。因此在制作前针对此课题成立专门技术攻关小组，进行技术攻关;由专业技术负责人对于参与施工的人员进行详细的技术交底，使之了解施工工艺、工作程序、控制方法和手段及解决方案，做到交底清晰，责任到人。

　　5.2 基础准备

　　水泥垫块制作前基础凿毛要严格要求;

　　凿毛完成后的标高必须保证，标高要比图纸要求低，以免在灌浆前因为浇灌高度不够被要求返工;

　　凿毛表面尽量做到平整，为今后安装模盒创造有利条件，也对减少漏浆比较有利;

　　在模盒位置的露筋要切除不要高于基础表面，以免在制盒时造成阻碍。

　　5.3 台板就位

　　台板就位前要仔细检查，把台板下表面清理干净，否则容易造成水泥垫块表面脱离，造成接触面积无法达到要求;

　　台板就位时标高要用精密水准仪进行测量，标高应以轴承箱标高为主，必须保证各轴瓦间的相对标高;

　　若低压缸外缸不考虑扬度，按照基准点标高找平即可，但多块台板必须在同一基准平面上，防止汽缸就位时汽缸与台板产生间隙;

　　标高测量时应在两测量点中央位置架设水平仪，先定死基准点(本台机组以#4、#5瓦所在的3号轴承箱为水平标高基准点，整个轴系以此向两侧扬起)，然后以基准点向两侧测量相对标高;

　　水平扬度要控制在厂家要求值内，低压缸台板必须保证水平方向一致，以免汽缸就位时产生间隙;轴承箱扬度及方向应以图纸要求为准;

　　禁锢地脚螺栓不宜力度太大，以免台板变形影响水泥垫块制作完成后的接触。

　　5.4 水泥垫块浇灌

　　浇灌前应复查台板标高，浇灌过程中应时刻注意水平扬度变化，浇灌完成后再进行复查，对变化较大的，趁水泥未凝固时及时调整;

　　灌入浆料时要注意用铅丝或钢筋给予疏通，以减少气泡产生。同时还要注意灌浆料与水的比例、搅拌时间及搅拌结束后灌入前的等待时间，以减少气泡的产生，从而杜绝和减少返工水泥垫块的数量。

　　对于低压缸，由于是先台板就位再制作水泥垫块模盒(因为台板是由顶丝支撑在基础上，稍一用力就会跑偏)，所以在制作模盒时要交待施工人员不要用力敲击台板，并且模盒不宜太紧，防止挤压台板;

　　对于轴承箱，因尺寸较大，需要先制盒，后就位台板。在制盒时需要注意制盒高度，高度低于台板下表面标高5mm左右，再粘上胶条密封防止跑浆。因模盒形式不同于低压缸，轴承箱在灌浆时极易出现灌浆不满，所以在制盒时需要将模盒前端开槽，槽口高度≤10mm。为防止灌浆不足，灌浆时要看到浆液从槽口流出方可停止，灌浆不足时需要重新浇灌;

　　针对湿润天气容易生锈的状况，灌浆应及时、高效，调整好一个汽缸或一个轴承座，就浇灌一个，具备条件即浇灌。

　　6 结束语

　　综合某电厂在无垫铁安装过程中出现的安装问题和造成的工期延误及人力物力的消耗，为今后需要进行无垫铁安装的工程积累了经验，做好前车之鉴、敲响警钟。今后在进行相同或类似的安装工程时，需要对水泥垫块制作的过程加强控制，提高水泥垫块制作的控制力度，节约制作时间及制作成本，为后续工序的施工奠定良好的基础。

　　7 参考资料

　　东方汽轮机厂厂家资料