摘 要：本文主要介绍采取“摸”、“看”、“听”三种方式，对汽车空调进行常规检查与维护，确保空调系统正常运行。
关键词：汽车 空调 常规检查 日常维护
人们在日常生活和工作中，都期望有一个舒适的空气环境，如果环境温度适中、湿度不高、空气洁净，人们就会感到心情舒畅，精力旺盛、效率倍增。反之，如果环境温度过高或过低，湿度很大，空气混浊，尘土飞扬，那就容易心烦意乱、头晕脑胀、疲乏劳累，甚至会引起某种疾病的发生。由于汽车内部的条件，很难满足人们对空气环境的舒适性要求，因此需要采用空气调节系统。
要确保空气调节系统效果，就必需保证空调系统正常运行;要保持空调系统正常运行，也就必需做好空调的平时应进行下列检查与维护工作。如何正常做好检查与维护工作，我百万公里行程的体会是：适时做到“摸、看、听”。
“摸”就是：手感检查温度。用手触摸空调系统管路及部件，检查表面温度，正常情况下低压管路呈低温状态，高压管呈高温状态。⑴高压区 从压缩机出口→冷凝器→干燥贮液器→膨胀阀进口处，这一部分是制冷系统的高压区，这些部件应该先暖后热，是很烫的，如果在其中某一部分发现有特别热的部位，例如在冷凝器表面，则说明此部分有问题，散热不好。如果某一部位如贮液干燥特别凉或者结霜，可能有堵塞，贮液干燥器进出口之间若有明显温差，则说明此处有堵塞。⑵低压区 从膨胀阀出口→蒸发器→压缩机进口，这些部件表面应该由凉到冷，但膨胀阀处不应发生霜冻现象。⑶压缩机高低压侧之间应有明显温差，若没有明显温差，则说明几乎没有制冷剂，系统有明显泄漏。
“看”就是：(一)检查渗漏部位。所有连接部位或冷凝器表面一旦发现油渍，一般都说明此处有氟里昂渗漏，应采取措施处理，也可用肥皂水涂在可疑处，观察是否有气泡。重点检查渗漏的部位是：
⑴各个管路接头及阀门连接处;⑵全部软管、尤其在管接头附近，观察有否鼓包、裂纹、油渍;⑶压缩机轴封、前后盖板密封垫、检修阀、安全阀处;⑷冷凝器表现被刮坏，压扁、碰伤处;⑸蒸发器表面被刮坏，压扁、碰伤处;⑹膨胀阀的进出口连接处，膜盒周边焊接处，以及感温包与膜盒的焊接处;⑺干燥储液器的易熔塞，视液玻璃窗，高低压开关连接处。
(二)从观察玻璃视窗判断工况。玻璃视窗大多安装在干燥贮液器上，也有个别的放在从干燥贮液器到膨胀阀之间或冷凝器到储液器之间的管路上，从观察玻璃视察中看到工质情况若是：
1、清晰、无气泡：⑴出风口是冷的，说明制冷系统工作正常，制冷剂量适当。⑵出风口不冷，说明制冷剂漏光了。⑶出风口不够冷，而且关掉压缩机1min后仍有气泡慢慢流动，或在关压缩机后的一瞬间就清晰无气泡，则说明制冷剂过多。
2、偶尔出现气泡：⑴时而伴有膨胀结霜，说明系统中有水分。⑵没有膨胀阀结霜现象，可能是制冷剂略缺少或者有空气。⑶有气泡、泡沫、说明制冷剂不足。⑷玻璃视窗上有油纹，出风口不冷，则是完全没有制冷剂。⑸泡沫很混浊，可能冷冻油过多。
(三)检查换热器表面并清洗。检查蒸发器通道及冷凝器表面、以及冷凝器与发动机水箱之间是否有碎片、杂物、泥污、冷凝器表面要经常清洗。
(四)检查电磁离合器及低温保护开关。断开和接合电路、检查电磁离合器及低温保护开关工作是否正常。⑴小心地断开电磁离合器电源，此时压缩机会停止转动，再接上电源，压缩机应该立即转动。⑵在天冷时，若压缩机不起动，可能由于低温保护开关起作用，可将电瓶与电磁离合器直接连接，若压缩机仍不能转，则说明有故障。⑶在低温保护开关规定的气温以下正常启动压缩机，若仍然能起动，则低温保护开关有故障，需更换。
(五)车速继电器的检查。⑴低速(怠速)保护。事先确认该系统有无低速保护装置，若有，首先将发动机在高于此限定转速上运转，确认压缩机工作正常，然后让发动机降速至限定转速以下，若压缩机自动停转，则说明怠速继电器工作正常，否则要调整怠速继电器限定或调整发动机怠速运转。⑵高速保护。先确认该系统有无高速保护措施，若有，将发动机正常运转，确认压缩机能正常运转，然后短时间让发动机高速运转几秒，观察压缩机能否自动停转，并能否在几秒钟后又恢复运转。
(六)检查感温包保温层。检查膨胀阀感温包与蒸发器出口管路是否贴紧，隔热保护层是否包扎牢固。
(七)检查换热器壳体。检查蒸发器壳体有无缝隙，冷凝器导风罩是否完好、冷凝器与水箱之间的距离是否合理。
(八)电线连接与软管连接。检查电线接头是否正常牢靠，电线有否碰到过热、转动、有毛刺的部件及被发动机排气吹到的可能，检查制冷软管及冷凝水管固定是否牢靠，是否有碰到过热、运动、尖角部件及废气的可能，是否有足够的伸缩余地，电线和软管穿过金属板件时有否固定良好的橡胶保护套。
(九)检查压缩机皮带引力。检查皮带张力是否适宜、表面是否完好，若皮带新装上时正好，运转一段时间会伸长，需要调节其张紧度。
“听”就是：听各运转设备(压缩机、鼓风机等)在运转时有无杂音或其它撞击声，膨胀阀内制冷剂流动的声音，如有不正常声音应进一步查明原因。
由于笔者的见解和局限，加之现在处于知识经济时代，汽车技术的发展日新月异，概括疏漏和体会不足之处在所难免。恳求专家、老师予以指正，以便更臻完善。
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